Entretien avec Jean-Marc Brison, président de l’association ACTEVI

Vous vous êtes fait connaître avec le slogan « Touche pas à mon ciel », lorsque le maire, André Santini, a lancé l’idée d’un téléphérique entre le centre d’Issy et le Fort. Avez-vous quelque chose à dire au-delà de la défense des droits acquis par les « vieux » Isséens ?

Il n’est pas question de droits acquis ! Issy-les-Moulineaux a connu une forte augmentation démographique, ces quinze dernières années. Ce n’est pas un téléphérique qui va résoudre ses problèmes de circulation. ACTEVI a fait des propositions alternatives auprès du STIF et de la communauté d’agglomération Arc de Seine. C’est simplement une question de bon sens. Il faut faire évoluer la ville et ses transports en commun dans l’intérêt de tous, habitants actuels et futurs, habitants des quartiers denses et des quartiers pavillonnaires, etc. Suite à la concertation sur le téléphérique, la question majeure nous semble être : Comment améliorer la desserte des Hauts d’Issy par des transports en commun plus performants que le téléphérique sur les plans de l’efficacité, de la souplesse, du coût financier et du respect de l’environnement.

Le projet de téléphérique est soutenu par une pré-étude confiée à la RATP. Que répondez-vous à ses arguments ?

Cette étude présente deux défauts majeurs :
 Elle est focalisée sur la desserte du futur quartier du « Fort numérique » et non sur l’ensemble des Hauts d’Issy.
 Les arguments au nom desquels elle rejette le recours à l’autobus - « ligne de bus directe entre le Fort et la Mairie d’Issy » - sont, à notre avis, contestables car le trajet étudié cumule les inconvénients. Il utilise les voies les plus encombrées pour aboutir à la gare routière Mairie d’Issy qui est déjà saturée. Il s’en suit des temps de parcours longs et non fiables. C’est à se demander si cette option n’a pas été conçue comme un projet repoussoir.

Quels transports en commun proposez-vous pour les Hauts d’Issy ? Et d’abord, selon quel axe ?

L’axe à desservir doit inclure le quartier des Épinettes (place du Souvenir Français), le Fort et les stations ferroviaires proches : la gare SNCF de Clamart, la gare RER C d’Issy et, si possible, la station de tramway Les Moulineaux. Les moyens de transport à mettre en oeuvre sur cet axe doivent être étudiés. Ce peut être un bus classique de bout en bout. Ce peut être aussi un minibus électrique entre la gare de Clamart et les Épinettes (via le Fort) couplé avec des escalators en site propre (abrités du vent et de la pluie) des Épinettes à la gare d’Issy. En toute hypothèse, les trains en gare de Clamart devront être beaucoup mieux cadencés, ce dont la SNCF est consciente.

Oubliez-vous la ligne 12 du métro ?