par Pierre Chamblay

Le magazine gratuit diffusé par le Conseil général (CG) des Hauts-de-Seine titrait en décembre dernier : Vers une « Vallée de la Culture ». Cette formulation reprenait un propos de Patrick Devedjian dans une interview, un mois plus tôt : Je veux faire de la vallée de la Seine une vallée de la culture. Qui ne souscrirait à ce propos, en un siècle où la culture joue un rôle prépondérant dans la société et l’économie ? C’est par l’approche culturelle que les jeunes générations s’imprègnent de l’héritage social de leurs aînés. C’est aussi par la culture que les populations aux racines lointaines peuvent intégrer les valeurs de leur pays d’accueil sans renier le meilleur de leur ancien mode de vie qui ne peut s’exprimer désormais que dans la sphère privée. Il est bon que des sites soient dévolus au « vivre ensemble » qui transcende les générations, les milieux sociaux, les choix politiques et les appartenances confessionnelles. La vallée de la Seine, comme lieu de promenade, entre Paris et l’île de Chatou, peut y contribuer.

Toute la question est de savoir à quelles conditions et avec quels moyens. Transformer le tissu urbain coûte cher, mais si la collectivité le veut, elle s’en donnera les moyens. Unir les efforts des différents acteurs publics doit être possible dès lors qu’un projet clair et mobilisateur est défini. Il faut donc souhaiter que M. Devedjian réussisse à convaincre les responsables à tous niveaux du bien-fondé de son projet.

Mais la culture ne peut s’épanouir dans n’importe quel environnement. L’intérêt d’un site comme le Val de Seine, c’est de favoriser le contact avec la nature – grâce au fleuve, aux rives escarpées, aux espaces boisés – et avec l’histoire – grâce aux parcs publics, aux musées, aux manufactures anciennes et aux vestiges de l’ère industrielle. Il est essentiel que cet environnement soit protégé. Hier, les cheminées d’usines, par leurs déjections, le rendaient insalubre. Aujourd’hui, c’est le trafic routier qui est son principal ennemi. Pollution pollution par les particules fines : à tous ces niveaux, les voitures et les camions sont montrés du doigt comme des ennemis de la qualité de vie et en dernière analyse de la culture telle que nous en ressentons le besoin. La maîtrise du trafic automobile doit donc être l’un des préalables à toute orientation nouvelle de l’urbanisme.

Qu’on nous comprenne bien. Maîtriser le flux routier implique de le réduire pour réduire les nuisances. Nous avons besoin de nous déplacer ? Eh bien ! utilisons les voies ferrées et les circulations douces. Sans parler des autobus, surtout lorsque les lignes en sont bien cadencées. A ce propos, l’engagement du CG en faveur de la prolongation des lignes de tramway T1 et T2, et de la création de la ligne T8 (entre Châtillon-Montrouge et Viroflay, via Meudon- la-Forêt) est encourageant. Ce qui ne l’est pas, c’est le projet de mise à quatre voies de la RD 7 entre Sèvres et Issy-les- Moulineaux.

Il ne faut pas perdre de vue que la donnée de base qui fonde le concept de vallée de la culture, c’est l’heureuse présence d’un grand fleuve dans un site urbain dense. Comment aurons-nous plaisir à reposer notre corps, nourrir notre imaginaire et apaiser notre esprit au bord de l’eau si l’on est, en plus, au bord d’un ruban d’asphalte parcouru par des engins bruyants et nauséabonds ? Le Val de Seine doit subir, entre deux tunnels, l’autoroute A 13. Le contact avec le fleuve est impossible au nord du pont de Saint-Cloud où passe une quasi-autoroute. Pensons l’aménagement du site au sud où demeure un peu d’espace libre en privilégiant l’humain plutôt que l’asphalte, et les transports collectifs plutôt que les transports individuels dont les effets pervers sont connus de tous.